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貝特力叉車蓄電池

發布日期:2019-06-15 22:15 瀏覽次數:
       蓄電池是1859年由法國人普蘭特(Plante)發明的,至今已有一百多年的歷史。鉛酸蓄電池自發明后,在化學電源中一直占有絕對優勢。這是因為其價格低廉、原材料易于獲得,使用上有充分的可靠性,適用于大電流放電及廣泛的環境溫度范圍等優點。
      普蘭特(G.Plante)于1859年發明鉛酸蓄電池,已經歷了近150年的發展歷程,鉛酸蓄電池在理論研究方面,在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步,不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域,鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。
      到20世紀初,鉛酸蓄電池歷經了許多重大的改進,提高了能量密度、循環壽命、高倍率放電等性能。然而,開口式鉛酸蓄電池有兩個主要缺點:①充電末期水會分解為氫,氧氣體析出,需經常加酸、加水,維護工作繁重;②氣體溢出時攜帶酸霧,腐蝕周圍設備,并污染環境,限制了電池的應用。近二十年來,為了解決以上的兩個問題,世界各國競相開發密封鉛酸蓄電池,希望實現電池的密封,獲得干凈的綠色能源。
      1912年ThomasEdison發表專利,提出在單體電池的上部空間使用鉑絲,在有電流通過時,鉑被加熱,成為氫、氧化合的催化劑,使析出的H2與O2重新化合,返回電解液中。但該專利未能付諸實現:①鉑催化劑很快失效;②氣體不是按氫2氧1的化學計量數析出,電池內部仍有氣體發生;③存在爆炸的危險。 
      60年代,美國Gates公司發明鉛鈣合金,引起了密封鉛酸蓄電池開發熱,世界各大電池公司投入大量人力物力進行開發。  
      1969年,美國登月計劃實施,密封閥控鉛酸蓄電池和鎘鎳電池被列入月球車用動力電源,最后鎘鎳電池被采用,但密封鉛酸蓄電池技術從此得到發展。
     1969-1970年,美國EC公司制造了大約350,000只小型密封鉛酸蓄電池,該電池采用玻璃纖維棉隔板,貧液式系統,這是最早的商業用閥控式鉛酸蓄電池,但當時尚未認識到其氧再化合原理。
     1975年,GatesRutter公司在經過許多年努力并付出高昂代價的情況下,獲得了一項D型密封鉛酸干電池的發明專利,成為今天VRLA的電池原型。
     1979年,GNB公司在購買Gates公司的專利后,又發明了MFX正板柵專利合金,開始大規模宣傳并生產大容量吸液式密封免維護鉛酸蓄電池。 
     1984年,VRLA電池在美國和歐洲得到小范圍應用。 1987年,隨著電信業的飛速發展,VRLA電池在電信部門得到迅速推廣使用。
     1991年,英國電信部門對正在使用的VRLA電池進行了檢查和測試,發現VRLA電池并不象廠商宣傳的那樣,電池出現了熱失控、燃燒和早期容量失效等現象,這引起了電池工業界的廣泛討論,并對VRLA電池的發展前途、容量監測技術、熱失控和可靠性表示了疑問,此時,VRLA電池市場占有率還不到富液式電池的50%,原來提到的“密封免維護鉛酸電池”名稱正式被“VRLA電池”取代,原因是VRLA電池是一種還需要管理的電池,采用“免維護”容易引起誤解。
     1992年,針對1991年提出的問題,電池專家和生產廠家的技術員紛紛發表文章提出對策和看法,其中DrDaridFeder提出利用測電導的方法對VRLA電池進行監測。I.c.Bearinger從技術方面評述VRLA電池的先進性。這些文章對VRLA電池的發展和推廣應用起了很大的促進作用。
     1992年,世界上VRLA電池用量在歐洲和美洲都大幅度增加,在亞洲國家電信部門提倡全部采用VRLA電池;1996年VRLA電池基本取代傳統的富液式電池,VRLA電池已經得到了廣大用戶的認可。 
     
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